叶永永
近日，一列装有跨境电商货物的海铁联运班列从浙江义乌铁路口岸出发，前往宁波舟山港，发往德国威廉港，标志着“义乌—宁波舟山港—威廉港”快速物流通道成功打通。
“宁波舟山港—威廉港”是2024年开通的长三角直达欧洲最快航线；“金华(义乌)—宁波舟山港”是国内首个业务量突破100万标箱的海铁联运线路。此次强强联合，依托“第六港区”港务、关务、船务、信息、管理一体化的创新模式，货物进入宁波舟山港后直接进行装船作业，免去在港区内堆存与多次装卸的环节，压缩货物在港区的滞留时间。
“以前货物搭乘海铁联运前往德国途中要在多个港口进行装卸作业，整个航程耗时约40至50天。”义乌市某进出口有限公司业务经理陈君锋说，有了“义乌—宁波舟山港—威廉港”直达欧洲快速物流通道，货物在途时间仅需26天。
这是金华国际陆港和宁波舟山港加速实施国家综合货运枢纽补链强链，畅通全球供应链的新动作。前不久，交通运输部发布国家综合货运枢纽补链强链第一批典型经验，宁波、金华“打造宁波舟山港金义‘第六港区’”“应用海铁联运全程运输提单(CCA)为载体，推动海铁联运‘一单制’”两项创新做法入选。
作为全国综合货运枢纽补链强链城市群之一，宁波、金华两地以宁波舟山港和金华国际陆港为依托，发挥甬金铁路通道优势，有序推进“核心引领、海陆联动、六向联通”的甬金国家综合货运枢纽补链强链，创新“第六港区”“整列中转”等联运模式。两地累计出台或延续支持政策130余项，统筹资金支持超150亿元，带动社会投资超1200亿元，全面打造陆海双向开放联动先行区和国内国际双循环高能级货运物流支点。
同时，宁波、金华共同推进华东国际联运港、义乌(苏溪)国际枢纽港等重大“软联通”平台建设，各方资源进一步整合。通过“浙江e港通”平台，关务、港务、船务等港口业务前置，商家在“第六港区”就能完成所有手续，到宁波舟山港直接登船出海，世界最大的小商品市场与世界最大的港口实现紧密相连，推动了数十万中小微制造企业的物畅其流。
宁波、金华两地还通过推动多式联运信息互联互通，探索创新多式联运“一单制”，推出“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程物流模式(CCA模式)，通过铁路实现陆港与海港间的快速转运，依托宁波舟山港260条联通全球的国际航线网络，全面深化海铁联运及全程提单CCA模式在内陆腹地延伸。
在一系列政策推动下，2022年以来，宁波、金华两市完成海铁联运量超370万标箱，金华—宁波海铁联运专列货运量占宁波舟山港海铁联运量比重近20%。金华已成为宁波舟山港最重要的内陆货源腹地之一。今年一季度，金华海铁联运发运超9万标箱，增长10.2%。
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